最近油價上漲，牽動著千萬燃油車主的心。對于持幣待購的準車主來說，也是相當糾結，讓不少人催生了購買電動車的想法。

不過疆哥認為，目前純電動充電效率和充電設施尚不完善，對絕大部分消費者來說其實并不方便（有車位、電區(qū)房、農(nóng)村地區(qū)除外），倒不如考慮一些低油耗的“混動”車型。今天，疆哥就來盤幾款預算在15萬以內(nèi)的低油耗車型，3毛一公里，全都喝92，油價再高都有底。

1.比亞迪秦PLUS DM-i

指導售價：10.58-14.58萬
工信部油耗：3.8L/100km

以往在混動領域，基本都是日系“兩田”的天下，特別是豐田，更有傳言說：“世上只有兩種混動，一種豐田，一種其他”。不過，發(fā)展至今，混動領域多了一位強敵，那就是比亞迪！

秦PLUS DM-i的工信部綜合油耗僅為3.8L/100km，油耗表現(xiàn)已經(jīng)優(yōu)于卡羅拉雙擎的4（4.1）L/100km了。

憑借這套超級混動DM-i系統(tǒng)，加上10—14萬元的售價，造就了秦PLUS的高銷量。2021年，全年共銷售了110865臺，這對于一款國產(chǎn)轎車來說，已經(jīng)算很強了，畢竟轎車領域也向來不是國產(chǎn)車的強項。而且目前這款車型相當火爆，想要提車還得排隊了。

2/3.豐田卡羅拉/雷凌雙擎

指導售價：13.58-15.98萬/13.38-15.28萬
工信部油耗：4.1L(4L）/100km

如果要考慮一款省油、省心、耐用的家用轎車，有一兩款合資車肯定繞不過去，它就是出自豐田的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎。

這兩款豐田老將，想必不用疆哥贅述，大家已經(jīng)非常熟悉了。兩款車型均基于TNGA架構打造下打造，內(nèi)核是相同的，造型各有特點。

不過非要兩者間推薦一個，疆哥更偏向雷凌雙擎，因為其配置和性價比都更高，全系標配8個安全氣囊，同級車型很少有能做到。

動力方面，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎搭載的混動系統(tǒng)，是由一臺1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機和一臺永磁同步電機組成，系統(tǒng)綜合最大功率為122馬力，匹配E-CVT變速箱。工信部綜合油耗，卡羅拉雙擎為4.1L/100km，雷凌雙擎為4.0L/100km。

4/5.凌派/享域銳混動

指導售價：13.98-16.98萬
工信部油耗：4L/100km

作為一款專為中國市場打造的車型，凌派一直都很熱門。一副“小雅閣”的樣貌，粗壯鍍鉻搭配大嘴造型，風格還是比較偏向方正硬朗的。

而享域，則是凌派的孿生姐妹車型，由東風本田打造。兩者造型內(nèi)飾基本一致，動力系統(tǒng)和機械構造則是完全相同。

動力方面，凌派銳混動和享域銳混動搭載了本田第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，由一臺1.5L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機 和兩個電機混聯(lián)而來，一個為驅動用電機，一個為發(fā)電用電機。發(fā)動機最大功率80kW，峰值扭矩134N·m，電機最大功率96Kw，峰值扭矩261N·m，匹配的是E-CVT變速箱，工信部綜合油耗為4.1L/100km。

6.軒逸混動

指導售價：13.89-15.59萬元
工信部油耗：3.9L/100km

軒逸，也是一款家喻戶曉的車型，已經(jīng)連續(xù)兩年成為中國市場汽車“銷冠”。

而這臺更省油的混動版軒逸，搭載了e-POWER技術，由一臺1.2L三缸發(fā)動機、電池組、電動機、逆變器等組成。

但是與豐田THS、本田i-MMD完全不同的是，日產(chǎn)e-POWER是一種串聯(lián)式的混動技術，具體表現(xiàn)在e-POWER中發(fā)動機并不參與動力輸出，而是通過燃燒做功為電池組提供電能，電動機組負責全時驅動車輛。換句話說，e-POWER并不是一臺純粹的混動車型，而更像是不插電的增程式新能源車。

得益于此，搭載了e-POWER技術的混動軒逸工信部油耗成績達到了4.1L/100Km。

當然，也有一些車友不考慮混動車型，在此，疆哥提供一份由“小熊油耗”公布的2021新車油耗排行榜，是根據(jù)實際的車主貢獻了1.2億條加油記錄，通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計出來的，因此，這一數(shù)據(jù)更加貼合真實的用車情況。