自從2015年全新英朗上市以來，英朗這款車型的累計銷量已突破兩百萬輛，成為合資品牌中頗受歡迎的緊湊型轎車。關(guān)注這款車的車友們可能會發(fā)現(xiàn)，2021款英朗相比起2019款最大的變化，主要是動力系統(tǒng)方面的調(diào)整，取消了1.0T排量的配置，取而代之的則是之前廣受歡迎的1.5L自吸發(fā)動機重出江湖。此外，雙離合變速箱也被取代為更加經(jīng)典的6速手自一體變速箱。
首先在車身整體尺寸方面，2021款英朗4609mmx1798mmx1464mm/1486mm的車身長寬高，與2640mm的軸距，滿足主流緊湊型轎車的需求。一個身高180mm的乘客在調(diào)整好前排駕艙座椅后，坐到后排其腿部也會有近一拳的空間，雖談不上舒適，但也不算擁擠了。
大燈方面，自動進(jìn)取型/輕混動進(jìn)取型采用了鹵素遠(yuǎn)近光燈，自動精英型/輕混動精英型則采用了LED遠(yuǎn)近光燈。車內(nèi)對于前大燈的亮度調(diào)節(jié)共有0~3共四個擋位。在夜間駕駛中，鹵素?zé)舻牧炼嚷杂胁蛔悖鳯ED大燈的亮度可以滿足日常需求。
內(nèi)飾方面，2021款英朗整體上采用了淺灰色/黑色作為主色調(diào)，并在中控、儀表、空調(diào)出風(fēng)口以及儀表臺側(cè)面底部等區(qū)域采用了銀色線條作為裝飾。在材質(zhì)的選擇上，2021款英朗的儀表臺基本上都由工程塑料搭建，層次感不夠豐富，但考慮到車輛的價位，這樣的材質(zhì)也是可以接受的。畢竟在相同價位的合資車上，英朗的內(nèi)飾整體水平并不算低。
2021款英朗全系采用了3.5吋非全液晶儀表屏+7吋中控屏的設(shè)計，在同級別車型中只能算是中規(guī)中矩。其儀表盤仍采用左側(cè)發(fā)動機轉(zhuǎn)速+右側(cè)時速的經(jīng)典指針式儀表盤。
中部區(qū)域的儀表屏通過點擊儀表盤左側(cè)第一個鍵（TRIP鍵）進(jìn)行切換，則可以展示包括胎壓監(jiān)測的整車狀態(tài)、小計里程、行車即時信息等一目了然。中控車機系統(tǒng)同時支持CarPlay和carLife(即無論是蘋果用戶還是安卓用戶均可流暢使用車機系統(tǒng))，還是比較方便的。
2021款英朗的車內(nèi)儲物空間也相當(dāng)豐富，在車門側(cè)面、手套箱、前后座椅中部區(qū)域等地方均可以很方便地放下手機、礦泉水等尺寸的物品。
在后備箱的尺寸上，2021款英朗的后備箱寬約在1020~1380mm左右，進(jìn)深約在990mm，高度大約在520mm左右，可以放下三個不同尺寸（20，24，28寸）的行李箱。這樣的空間表現(xiàn)，對于這種尺寸的緊湊型轎車來說，還算不錯。不過2021款英朗的后排座椅無法放倒，影響了后備箱空間進(jìn)一步擴(kuò)展的可能。
2021款英朗全系采用瑪吉斯WALTZ MS1 205/55 R16型號輪胎，與同級別的輪胎相比其耐用性比較好，抓地力和穩(wěn)定性也不錯，不過在高速行駛時，其胎噪要相對高一些。作為易損件，其更換的性價比也不錯，在某知名電商平臺上，更換四條輪胎的價格也不到2000塊。
制動系統(tǒng)方面，這臺車采用前通風(fēng)盤式制動和后實心盤式制動，實際使用中感覺剎車會有些偏軟，即便急剎也有些偏軟。經(jīng)實測，2021款 1.3T 自動輕混動精英型/典范、1.5L 自動精英型型兩款車的100km/h-0制動距離分別為41.9米/41.28米，差別不大。
變速箱方面，2021款英朗全系采用6擋手自一體變速箱，內(nèi)部代號GF6，油底殼為濕式油底殼。該款變速箱曾廣泛應(yīng)用于通用內(nèi)部的多款主力車型，具有十余年的歷史。經(jīng)過多年運用，通用的6速變速箱質(zhì)量雖然說不上性能有多出眾，但也可以說是性能非常穩(wěn)定，并且目前也沒有什么批量質(zhì)量問題。在保養(yǎng)方面，官方給出的保養(yǎng)建議是3年或6萬公里更換變速箱油。
全新英朗在轉(zhuǎn)向時方向反饋比較自然，轉(zhuǎn)向的手感與力道適中，有一點點機械的味道。轉(zhuǎn)向一個方向打死不到兩圈，轉(zhuǎn)向半徑也不大，掉頭比較方便。底盤懸架方面，2021款英朗采用前麥弗遜式獨立懸掛后多連桿式獨立懸掛，后獨立懸掛的調(diào)校上限會更高些。與上一代車型相比，新車型的重心更低，底盤表現(xiàn)也更扎實。
在動力方面，目前的英朗共分為1.3T和1.5L兩種配置，在試駕時明顯能感受到1.3T的動力更加澎湃，加速時1.3T的車型油門響應(yīng)更加及時迅速，相比而言在急加速工況下，1.5L的響應(yīng)不僅遲緩而且不太給力。作為一款入門級緊湊型車，車輛在高速時的穩(wěn)定性有待進(jìn)一步提高，風(fēng)噪也會大一些。在換擋邏輯方面，可以說經(jīng)過多年調(diào)教的通用6速變速箱，盡管在中低速偶爾會出現(xiàn)頓挫，但用戶的普遍反應(yīng)，都要比原來的7速雙離合更加好用。
在輔助駕駛方面，2021款英朗的1.3T和1.5L的自動精英型配備了定速巡航功能，可以通過方向盤上的快捷鍵方便地進(jìn)入或退出該功能。實際使用中體驗下來也可以非常方便地使用，可以節(jié)約高速勻速行駛過程中駕駛員的精力，定速巡航功能的配備在這個價位的車型中，還是不錯的。
總的來說，作為一款目前經(jīng)銷商參考報價分別為7.99萬元、8.59萬元的緊湊型轎車，2021款英朗無論是在用料、配置還是綜合性能方面，都是一款性價比頗高的車輛。盡管可能在性能方面對一些車主來說還有一些這樣那樣的不如意，但這款車在同價位車輛的整體性能上，還是相當(dāng)值得考慮的一款車。
免責(zé)聲明：本文內(nèi)容來自用戶上傳并發(fā)布，站點僅提供信息存儲空間服務(wù)，不擁有所有權(quán)，信息僅供參考之用。