8D重慶

在重慶，你將看到以下場景：

（1）等輕軌的車站在8樓：

PS：近期還有不少游客來這里吃輕軌……

（2）修在房頂上的公路：

（3）波浪形的公路……

看了以上場景，說重慶8D真的一點都不夸張。

今天，小編帶大家來看看重慶的一座立交橋，它又將重慶8D這個稱號推向了巔峰。

黃桷灣立交

黃桷灣立交，連接廣陽島、江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向。高達五層、共20條匝道。

建筑設計

黃桷灣立交位于南岸區(qū)盤龍，是對盤龍立交的改造、提升。

按照設計，該立交共5層，主線設計為雙向四車道。主線車行為60公里/小時、匝道為40公里/小時。

立交從上到下，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的三橫線快速干道，第二層是機場專用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽島道路。

因此，黃桷灣立交也被喻為重慶主城最大、最復雜、功能最強大的樞紐型立交。

復雜性

從圖片來看，這錯綜復雜的線路就令人眼花繚亂，想必第一次走的司機也難免會被繞暈。甚至在完工后，網(wǎng)友們紛紛稱導航看見后都要哭了，其意思更表明了黃桷灣立交的復雜性。

對導航的調(diào)侃，高德地圖在其官方微博上已明確表態(tài)：該路段高德地圖已率先上線，請放心使用。此外，高德還承諾數(shù)據(jù)采集員會對重慶城市特殊對待，加強采集強度。

關(guān)于這個問題，設計師表示這個橋的路線其實并不復雜，路線比較好認。如果是依靠導航的司機可能會被繞暈，畢竟層數(shù)太多，導航無法顯示清楚，稍不留神就會迷路。但對于重慶老司機來說，這個問題性并不大，只要看清路牌就好走了。